2022高考地理总复习2-5-2交通运输布局变化的影响巩固落实训练新人教版一、选择题1．(2022年北京文综)下图是利用地理信息技术制作的某城市中心城区月交通事故次数示意图。读图，回答下题。根据图中交通网络，可以推断该城区( )A．甲地是城市中心商务区所在地B．乙地适宜建大型地面停车场C．对外联系主要通道在西北方向D．商业网点密度东部大于西部解析：中心商务区处于市中心商业区内，市场最优为主要区位，而不是在快速干道、事故频发的甲地，故A错；图中东部地区路网密度大，监测点多、事故次数多的地点密度大，该处最可能人流物流大，商业网点密集，D项正确；快速干道最可能是对外联系的通道，城市东部和南部居多，C错；大型地面停车场的建设一要考虑场地，二要考虑停车需求，图中乙地处于东西干道连接处，停车需求量不大，不适宜建设大型地面停车场，B错。答案：D芝加哥是美国五大湖区最大的城市，其位置见下图。1848年修通联系密西西比河水系和五大湖的运河，随后兴建铁路并形成以芝加哥为中心的放射状铁路网。这段时期，芝加哥工业主要有农产品加工、农具、交通工具等生产部门。1890年，芝加哥人口达到100万。20世纪上半叶，芝加哥发展以钢铁为主导的重工业，并成为20世纪美国最大的钢铁工业基地。据此完成下题。-8-\n2．1848年后，芝加哥成为美国中西部农产品集散中心的主导区位条件是( )A．濒临五大湖B．位于美国中西部的中心位置C．位于密西西比河航运的上游起点D．位于密西西比河与五大湖的转运地点解析：依材料可知，1848年修通联系密西西比河水系和五大湖的运河，芝加哥位于密西西比河与五大湖的转运点，而成为美国中西部农产品集散中心。答案：D下列四幅城市形态图是在不同的交通运输工具下形成的。读图，回答3～4题。3．下列城市空间形态所处时期，说法正确的是( )A．①是火车、电车时期 B．③是汽车时期C．②是高速公路时期D．④是步行、马车时期解析：依据城市形态判断不同时期的主要交通方式，可知①是步行、马车时期；②是高速公路时期；③是火车、电车时期；④是汽车时期。答案：C4．图中所示城市形态出现最晚的是( )A．①B．②C．③D．④解析：公路、高速公路与铁路中高速公路出现最晚，其对应的城市形态的形成也最晚。答案：B下图是“华北平原村庄的平面分布图”。读图，回答5～6题。5．图中商业网点的特点是( )-8-\nA．规模小，数量少B．规模大，密度小C．规模小，密度大D．规模大，数量多解析：由图可知，图中只有两家杂货铺，规模小，数量少。答案：A6．A、B两个杂货部中A的效益好于B，原因是( )A．A位于“丁”字路口，B位于“十”字路口B．A周围的固定居民点明显多于B地C．A地交通位置好，客货流的流量大于B地D．A地周围居民的经济收入明显高于B地解析：由图交通线可知A处在去集市必经之地，位置好，客货流量大。答案：C(2022年威海模拟)读“某城市道路和商业中心分布略图”，完成7～8题。7．该城市的最大商业中心应该位于( )A．A B．B C．C D．D解析：商业中心要求交通便利且接近大量的消费人口，故选在市中心A处。答案：A8．该市规划建设一个专业性大型商品交易市场。该市场的最佳位置应该是( )A．A B．B C．C D．D解析：专业性大型商品交易市场占地面积大，应布置在交通便利且地价较低的地方。答案：B(2022年广东卷)读高速公路与城市建成区空间关系示意图(下图)，完成9～10题。9．分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知( )A．甲模式不占用城市建成区用地-8-\nB．乙模式需要占用城市建成区用地C．甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大D．乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大解析：甲模式高速公路穿越城区，占用城市建成区用地，影响城市景观和环境。乙模式不占用城市建成区用地，对内部交通联系的影响比甲模式小。答案：C10．从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断( )A．城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式B．随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势C．在城市化快速推进时期，甲模式会消失D．大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式解析：为避免增加城市内部的交通压力和不占用城市建成区用地，城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用乙模式；随着城市规模的扩大，城市建成区距离已建成的高速公路会越来越近，因此，初期的乙模式有向甲模式演变的趋势。答案：B(2022年珠海模拟)下图为某城市空间形态变化示意图。读图完成11～12题。11．从城市略图中可以看出早期的城市是( )A．沿铁路延伸B．沿垂直于公路走向的方向延伸C．受地形的影响D．沿河流延伸解析：读图可知早期的城市沿河流分布。答案：D12．从1980年到2022年，图示城市空间形态变化的主要原因是( )A．交通运输方式和布局的变化B．矿产开发和人口数量的变化C．生活方式和消费水平的变化D．地表形态和河流径流的变化解析：读图可知，其城市空间形态由沿河分布向沿公路、铁路分布转变，故选A。答案：A-8-\n(2022年合肥模拟)读下列两幅图，完成13～14题。13．两图所示的含义是( )①零售商业面积与行人流量之间存在负相关关系 ②零售商业面积与行人流量之间既存在负相关关系、也存在正相关关系 ③道路交叉口对零售商业的吸引力小于公交站点 ④道路交叉口对零售商业的吸引力大于公交站点A．①②B．③④C．①③D．②④解析：左图显示行人数量增加的时候，零售商业面积既有增大，也有减小，②正确。右图显示与交通节点相同的距离，道路交叉口的零售商业面积大，④正确。答案：D14．如图所示，影响零售商业布局的主导因素是( )A．交通、市场B．行人、营业面积C．营业面积、人口密度D．营业面积、交通解析：行人数量的多少，代表市场，从左图可以看出市场对商业活动的影响；右图表示道路交叉口和公交站点与零售商业的关系，从图中可以看出交通对商业活动的影响，A正确。答案：A北京市为了缓解交通压力，共修建了六条环线。每修一条新环线，都会引发住宅区、大型商场、文化场所沿道路兴建，致使城区范围不断扩大。其中，二环路是在原城墙的位置上修建的城市快速环路。据此回答15题。15．资料中北京市的变化说明了( )A．能否成为特大城市，关键是交通的发展B．交通方式的变化，直接影响城市的兴衰C．商业中心的兴衰只与交通通达性有关D．交通通达性的变化影响城市土地利用方式解析：交通线路的拓展引发住宅区、商场、文化场所的新建，改变了原有的土地利用方式。答案：D二、综合题-8-\n16.下图是“东亚某沿海地区示意图”，图中乙是传统的港口城市，丙是新建港口城市。读图完成问题。(1)推测甲城早期至近现代城市形态的发展变化，说明原因。(2)制约乙城港区进一步发展的自然原因是________；丙城是以装卸、仓储、造船为主的港口城市，其港区发展的主要优势条件是________________。(3)A线和B线是连接甲城和丁城的公路选线方案。较合理的是________线，简述你的理由。(4)从城市功能区合理布局的角度考虑，判断图例①为________区，理由是________________________。解析：(1)图中甲城市位于河流干流沿岸，早期以河运为主，城市应沿河发展；后期随着铁路的兴建，城市沿铁路拓展。(2)乙城港口水位较浅，且位于河口，泥沙容易淤积；丙城港口水位较深，同时有铁路经过。(3)A线经过山脊，沿线起伏大；B线沿线地势平坦，工程量小。(4)从甲城市的空间结构来看，①位于铁路沿线，应为工业区。答案：(1)城市面积扩大；由沿河分布向沿铁路线分布发展。原因：交通运输布局的变化对城市形态的影响。(2)水位较浅，大型船只易搁浅 水位深；有铁路交通线可深入内陆(3)B 地势起伏和缓，工程量小。(4)工业 在城市外围；沿铁路线分布17．(2022年湖南长沙)2022年中国CRH1A型和谐号动车组开通，2022年京津高铁通车，2022年武广高铁通车，2022年初郑西高铁通车，中国铁路正逐步迈入高速时代，预计到2022年，将有1.2万km以上的高铁投入运营，整体的高铁网络将在2022年形成，高铁正积极参与城市群的整合，回答有关问题。表：高铁通车后3h可达城市数与时间变化分析。城市1h2h3h到60个地级市总时间(h)无高铁有高铁无高铁有高铁无高铁有高铁无高铁有高铁变化率天津26612923449.40220.760.51-8-\n济南3810171733308.08174.900.43南京5911192033335.67184.360.45上海26613824460.51232.770.49北京24610818490.96243.530.50青岛112266395.60361.750.085石家庄115579453.89305.820.33合肥339101522345.18239.590.31(1)读表“京沪高铁通车前后3小时可达城市数与时间变化分析”，3h内可达城市数量变化，表列城市有什么显著差异？评价京沪高铁给这些城市带来的积极变化。(2)3小时圈被看作一日交流圈，反映以一日为周期的经济高度联系地区。高铁开通前后，沿线大城市3小时圈发生了显著变化，请就其地理分布特征的变化进行分析。(3)读下图“京沪高铁通车前后8个城市腹地变化(左前，右后)”，描述图中城市腹地变化的特征。解析：腹地一般指位于中心城市周围并与其存在密切经济联系的次级城市或(和)相应地区。这里密切的经济联系是指腹地为城市提供初级产品，劳动力等资源供应，城市向腹地提供高级产品和服务输出，腹地成为市场区并接受城市的综合辐射，城市与腹地之间有显著的商品、技术、资金、信息或劳动力等方面的供求关系。根据社会经济联系的强弱不同，城市腹地可分成若干层次，低等级城市的腹地范围被高等级城市的腹地范围覆盖，高等级城市的腹地范围则被更高等级城市的腹地范围所覆盖。京沪高铁的修建使得特大城市的腹地范围覆盖了大城市的腹地范围，大城市的腹地范围相对缩小，会造成中小城市的出行不便，实际影响了低级别城市的腹地。答案：(1)通高铁的城市3h内可达城市数量变化突出，未开通的城市(石家庄、合肥、青岛)则变化相对较小。京沪高铁的修建减少这5个城市到其他地级以上城市的总通勤时间，加快该地区社会经济节奏。(2)未通高铁时，等时圈连续且紧凑，基本呈同心圆状，6h以上的可达范围广大；开通高铁后，通高铁的5个城市等时圈具有跳跃性与不连续性，呈条带状且稀疏，等时圈沿高铁向外推移，开通高铁的城市可达时间远低于周边地区。-8-\n(3)通过比较8个城市腹地变化，北京与上海腹地扩大，南京、济南、天津、合肥、石家庄、青岛腹地，缩小且多呈现不连续状。高铁延伸了特大城市辐射范围，扩张了它们的服务、产品与劳动力市场，中小城市更易接受大都市的社会、经济与文化的辐射。-8-
