第五章《交通运输布局 及其影响》
5.2《交通运输布局 变化的影响》
教学目标一、知识与能力：１、举例说明交通运输布局变化对聚落空间形态的影响。２、举例说明交通运输布局变化对商业网点分布的。３、探讨交通发展对城市环境的影响，并提出合理化建议。二、教学方法：启发是式谈话法、讲议练结合
三、教学重点：１、举例说明交通运输布局变化对商业网点分布的。２、探讨交通发展对城市环境的影响。四、难点：交通发展对城市环境的影响。五、课型:新授课六、课时：１课时七、教具：多媒体
第二节交通运输布局变化的影响
交通运输网中的线和点是交通运输发生的基本要素。经济、社会、技术和自然等因素的影响和制约。
一、对聚落空间形态的影响1.聚落:是人类各种形式聚居地的总称。分为乡村聚落和城市聚落。
2.聚落形态—沿交通干线扩展,交通干线成为城市的主要发展轴。“火车拉来的城市”株洲市沿京广铁路线延伸日本筑波市受南北向公路的限制
3.交通线的变化对聚落空间形态变化的影响交通线的发展促进聚落空间形态沿交通线延伸发展交通线的衰落城市发展缓慢或衰落城市空间形态基本保持不变如嘉兴市的演变运河通，城市兴；运河塞，城市衰。如扬州、济宁等运河城市唐代因京杭大运河的兴盛扬州成为繁华的港口和商业城市元代以后因运河的淤塞和海运的兴起扬州迅速的衰落,扬州仍保持沿河伸展的形态
嘉兴市的演变唐宋时期初始形态团块状地域形态明清时期城区河流淤塞沿环城河道向东、北方向发展1909年沪杭铁路通车沿铁路迅速发展建国初期陆路交通发展缓慢沿河伸展为主60年代初建立许多工厂向外扩张70年代后期逐渐演变成星状公路发展迅速沿河和铁路扩展
二、对商业网点分布的影响每个商业企业点商业网点商业中心1、交通运输对商业网点密度的影响
1、交通运输对商业网点密度的影响山区商业网点的密度明显小于平原商业网点山区地势起伏大，交通运输线稀少，多沿河谷山谷分布，居民点和商业点稀少受交通条件限制，商品流通很难建立和发展，商业网难伸展，商业网点密度小平原地区地形平坦，交通线路众多，居民点和商店多交通条件好，商品流通频繁，商业网点密度大
商业网点:若干商业企业依靠交通运输线路所形成的商业网络。交通运输对商业网点密度的影响山区交通运输方式单一平原交通运输方式多样山区<平原地势起伏大地形平坦交通运输线稀少商业网点密度小交通运输线路密集商业网点密度大
2、交通运输对商业网点分布位置的影响便捷交通商业网点市区环路边缘高速公路沿线聚集集散中转人流物流如：沈大高速公路边上的服装市场说明交通最优原则代替了市场最优原则。交通优，人流拥，物流丰，便集散，多网点。交通最优分布在城市几何中心商业网点布局市场最优原则分布在高速公路沿线分布在城市道路交叉点分布在市环路边缘交通最优原则便捷交通
交通运输线路的变化对集镇商业的影响因航道延伸或交通线路的改线航道的起点、终点或交通的交叉点促进集镇商业繁荣使集镇商业衰落集镇的形成与交通的发展也有密切关系。
沈大高速公路边上的服装市场（辽宁省海城市西柳镇的服装市场）
P85案例3不同时期北京商业中心与交通的发民变化钟鼓楼市场三足鼎立格局形成环路沿线商业中心出现
小结：要致富，先修路。
1.沈大高速公路边上的西柳服装市场的区位因素是（）A.历史原因B.自然条件好C.国家政策D.交通便利D2.形成商业中心最主要的条件有（）A．交通便利，便于商品集散B．社会发展，有一定政治历史地位C．环境优美，可发展购物旅游D．经济欠发达、人口稀疏A【课堂练习】3.现在，株洲市的空间聚落形态主要受哪个因素的影响A.河流B.地形C.铁路D.气候4.关于影响聚落空间形态和分布的因素，叙述正确的是A.自然资源的分布决定着聚落空间形态B.军事因素对现代城市分布的影响在加大C.交通因素对城市区位的影响依然很大D.政治因素对聚落空间形态起决定作用√√
5、商业网点的密度主要受哪些因素的影响A经济B交通C自然环境D宗教6、石家庄和郑州等城市兴起的主导区位因素是A河流B人口C铁路D公路7、以交通最优为原则的商业批发中心应位于A城市的几何中心处B城市的行政中心C居民的住宅区内D市区环路的边缘或高速公路沿线√√√【课堂练习】
8、关于交通运输的叙述，正确的是（1）铁路运输具有运载量大、速度快、运费较低、受自然因素影响小、连续性好等特点（2）公路运输的发展速度不如铁路运输快（3）五种交通运输方式相比较，水路运输方式受自然条件影响最小（4）航空运输是最快捷的现代运输方式A（1）（2）B（1）（3）C（1）（4）D（2）（4）9、运量大，运具与线路和二为一的运输方式是A铁路运输B公路运输C水路运输D管道运输10.具有发展最快、应用最广,地位日趋重要的运输方式是A铁路运输B公路运输C水路运输D航空运输CDB【课堂练习】
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