第三章 区域产业活动第4课 交通运输布局及其对区域发展的影响读高速公路与城市建成区空间关系示意图，完成1～2题。 1.分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知( )A．甲模式不占用城市建成区用地B．乙模式需要占用城市建成区用地C．甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大D．乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大 2.从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断( )A．城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式B．随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势C．在城市化快速推进时期，甲模式会消失D．大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式(2015·浙江省嘉兴市桐乡第一中学高三新高考调研)2013年9月29日，上海自由贸易试验区正式成立，之后许多跨国公司总部纷纷落户上海自贸区。据此回答3～4题。 3.吸引跨国公司总部落户上海自贸区的最主要因素是( )A．政策B．交通C．科技D．市场 4.上海自贸区磁悬浮列车专线是世界第一条商业运营的磁悬浮专线，如今已黯然退场，最主要原因可能是( )A．速度太快，安全系数太低B．高成本，低效益C．与目前我国经济发展水平不相符D．选址不够合理，利用率低山东省将建设“五纵四横一环”高速公路网，公路以济南为中心，已形成“井”字型网络格局，全省17个地市境内都通了高速公路，省会至各大中城市实现了快速直达、当日往返。“一日生活圈”在山东半岛已经形成。据此回答5～6题。 5.山东省高速公路形成“井”字形网络格局，对其影响因素的分析，正确的是( )A．受到了山东地区中部山地的影响，为了避开山区B．主要是政府的规划，为了平均分布路网C．是为了经济发展的需要，同时考虑到各大城市的分布\nD．主要考虑山东经济的发展，很少考虑到全国的路网分布 6.从以上资料可以看出，高速公路修建的要求应当是( )A．以联系大城市和中小城市为主B．以直达为主，兼顾沿线经济点C．以行车高速为主，不考虑地形因素D．以联系多的经济点，促进经济发展为主根据无锡市城市轨道交通线网规划，至2050年，无锡市城市快速轨道交通网络将以主城区为核心，由“三主两辅”5条线构成放射＋环行线网，其中一、二、三号线为骨架线路，三线呈放射状，四、五号线为辅助线。结合“无锡市城市轨道交通线网规划图”，回答7～8题。 7.城市轨道交通建设对无锡市城市环境的影响不包括( )A．有利于缓解市区交通压力 B．有利于改善市区大气环境质量C．有利于提高交通运输效率D．有利于促进长三角一体化进程 8.无锡市轨道交通布局由“三主两辅”5条线构成放射＋环行线网的好处是( )A．环行线有利于加强城市中心地带与郊区的交通联系B．环行线有利于加强无锡市与其他城市的交通联系C．放射线有利于缓解市中心的交通压力D．放射＋环行线网有利于缩短城市不同方向之间的交通距离 9.(2014·新课标版高三上学期第八次月考地理试题)读“某地区聚落及商业网点分布图”，回答下列问题。(1)图中A、B两处聚落空间形态各有何特点？\n(2)图中C、D两区域商业网点的密度有何差异？试分析其成因。(3)图中E处河港曾经是该地区对外联系的主要枢纽，盛极一时。后因泥沙淤积和公路发展，该河港最终废弃。试述该种变化对E地聚落空间形态和商业网点密度的影响。10.(2014·大纲)阅读图文资料，完成下列要求。下图示意某国南部沿海部分地区。该地区河流含沙量大，沿海水浅。18世纪，随着大规模的土地开发，该地区交通运输需求大增，于是开凿了几乎与海岸平行的沿海运河。M河自北向南纵贯该国中部，是该国重要的航道，H港为该国南部沿海最大港口。(1)分析图示地区沿海运河开凿前的水运条件。(2)分析沿海运河开凿工程量较小的原因。(3)简述沿海运河航道航运优势。(4)说明H港发展成为该国南部沿海最大港口的地理条件。11.在中国，近代铁路和公路出现之前，河流的交通运输功能往往决定了城市的区位。读图回答问题。\n(1)请描述图示通商口岸的分布特点，并说明原因。(2)图中A、C、D三城市是著名的商业中心，请分析其成为商业中心的共同区位因素。\n(3)城市的形成和发展极大地影响了其他交通线路的选择。分别写出目前经过A、B、C三城市的我国南北铁路干线的名称。12.2008年5月杭州推出公共自行车租赁项目，如今越来越多的市民选择自行车出行。下图为杭州某区域公共自行车租赁点分布示意图。完成(1)～(3)题。(1)杭州推出公共自行车项目主要是为了( )①缓解交通拥挤②吸引外来游客③倡导低碳出行④减少汽车尾气排放⑤促进自行车产业发展A．①②③B．①③④C．①④⑤D．②④⑤(2)下列场所附近适合设置公共自行车租赁点的是( )①地铁站口②学校、医院③高架路口④住宅小区⑤隧道口A．①②③B．①②④C．②④⑤D．③④⑤(3)分别说出大、小型自行车租赁点布局与道路的关系。\n第4课1．C 2.B 第1题，该题考查高速公路对城市发展空间的影响。甲模式占用城市建成区用地，乙模式不占用城市建成区用地，因而甲模式对城市建成区景观与内部交通联系的影响比乙模式大。第2题，该题考查交通布局和城市发展的关系。城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用乙模式，为城市发展预留空间；随着城市建设不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势；在城市化推进时期，乙模式会消失；大城市发展到成熟期，可能同时存在甲、乙模式。3．A 4.B 本题以上海自由贸易区为背景，意在让考生理解在经济一体化和经济全球化背景下我国改革开放向更深领域深入；通过上海自贸区的区位优势的归纳、判断，明确跨国公司总部落户主要原因就是政策。磁悬浮列车主要因为高成本、低收益而黯然退场。5．C 6.B 第5题，本题考查交通线路的区位选择。影响高速公路布局的因素主要是经济因素，并且城市分布对其也有重要影响。第6题，本题考查交通线路的区位选择。国道和高速公路都以直达运输为主。7．D 8.D 第7题，城市轨道交通主要解决的是城市交通问题，不会促进长三角一体化进程。第8题，环行线对加强城市中心地带与郊区的交通联系关系不大，对加强无锡市与其他城市的交通联系关系更不大；放射状线有利于加强市中心地带与郊区的交通联系，有利于加强无锡市与其他城市的交通联系。9．(1)A处聚落空间形态沿公路线扩展，B处聚落空间形态沿河流伸展。(2)C处商业网点的密度大于D处。C位于平原，D位于山区。山区地势起伏大，交通运输线路稀少，交通运输方式单一，商品流通，尤其是区际商品流通很难建立和发展，商业网很难伸展到那里。(3)E地聚落空间形态将保留沿河流伸展的特点。其商业网点密度将会减小。10．(1)该地区河流大致自北向南入海，陆上缺少东西向(横向)水运通道。沿海多沼泽，海域水浅，泥沙多，风浪大，不利于航行，不适于建港。(2)沿岸地区为河流冲积平原，低平，多沼泽(湿地、海湾)。(3)运河与海湾及多条河流相通，水位相对稳定；避免海浪和海风影响。(4)(该国南部沿海少港口)H港依托沿海运河，成为南部沿海地区的贸易港口；M河流域广阔，腹地广，河道航运繁忙；H港位于M河河口附近，是M河、南部沿海运河航运和海运的枢纽。11．(1)特点：分布在河流沿岸和沿海地区。原因：这些通商口岸交通便利，尤其是在水运发达的年代。(2)交通便利；商品生产能力强；人口稠密，经济发达；商品市场广阔。(3)京广线、京九线、京沪线。12．(1)B (2)B(3)大型租赁点布局在主干道与次干道、次干道与次干道相交处附近；小型租赁点布局在主干道与支路、次干道与支路、支路与支路相交处附近。
