第二部分第八单元第二讲交通与通信发展带来的变化一、选择题（每小题5分，共60分）读下图，回答1～2题。1.图中a、b、c、d四个聚落中最有可能先发展为城市的是（ ）A.a B.bC.cD.d2.图中聚落分布特点主要表现为（ ）A.分布较分散，无规律可循B.沿湖分布C.沿交通线分布D.沿等高线分布3.下图所示聚落空间形态变化的主要原因是（ ）A.内河航运和公路运输的发展B.工业生产和金融贸易的发展C.交通运输方式和布局的变化D.城市管理方式和环保的要求读图，回答4～5题。4.下列关于图示地区聚落的叙述，正确的是（ ）A.由甲处到乙处聚落形态明显呈带状分布B.甲、乙、丙、丁四处聚落规模相差无几C.由甲到丁聚落越来越密集D.乙处为山前洪积扇、冲积扇区，聚落稀少6\n5.下列关于图示地区商业网点的叙述，正确的是（ ）A.甲地处山区，交通不便，商业网点越密集越好B.从甲到丁，商业网点越来越密集C.丙处商业网点基本上均沿河流分布D.丁地同等规模的单个商业网点的服务范围最大读“某城市用地变化示意图”，回答6～7题。6.关于交通条件对该城市空间形态的影响，叙述正确的是（ ）①城市空间形态沿交通干线扩展，这些交通干线成为聚落的主要发展轴 ②一个地区主要交通线发生变化，不会引起该地区聚落空间形态的变化 ③交通线的发展对城市形态没有什么影响 ④交通线的衰落会影响城市空间形态的演变A.①②B.①③C.②④D.①④7.早期沿运河发展的城市，历史上商业贸易很繁荣，但后来发展速度明显变慢，其原因是（ ）A.矿产资源日趋枯竭B.商人大量外迁C.长江水运和铁路运输的出现D.人口增长速度变慢下图是江汉平原某地村庄杂货铺分布图，根据图中提供的信息回答8～9题。8.图中杂货铺的布局符合商业网点布局的原则（ ）A.交通最优B.市场最优C.经济最优D.便民最优6\n9.根据图中信息，分析判断下列说法正确的是（ ）A.该地商业网点的规模大、密度小B.平原地区商业网点的密度比山区大，与交通条件无关C.从商业网点布局的位置分析，杂货铺A的经营规模比杂货铺B的可能大一些D.交通线的变化对集市的兴衰没有影响读“我国某市城区规划图”，完成10～12题。10.有关图中富居家具城选址的叙述，正确的是（ ）A.布局符合交通最优原则B.靠近居民区，便于扩大销售范围C.靠近家具生产厂，以减少运输费用D.靠近国道，便于产品出口11.图中百货大楼、裕鑫大厦、鲁门商场布局最突出的优势是（ ）A.接近银行，便于金融流通B.位于市中心，消费人群集中C.相互靠近，便于互通有无D.该处地价高，可显现企业实力12.图中夜市形成的主要原因是（ ）A.货源充足B.人口集中C.交通便利D.金融市场活跃二、综合题（共40分）13.下图是“东亚某沿海地区示意图”，图中乙是传统的港口城市，丙是新建港口城市。读图完成问题。（18分）6\n（1）推测甲城早期至近现代城市形态的发展变化，说明原因。（6分）（2）制约乙城港区进一步发展的自然原因是 ；丙城是以装卸、仓储、造船为主的港口城市，其港区发展的主要优势条件是 。（4分）（3）A线和B线是连接甲城和丁城的公路选线方案。较合理的是 线，简述你的理由。（4分）（4）从城市功能区合理布局的角度考虑，判断图例①为 区，理由是 。（4分）14.读某地区聚落及商业网点分布图，回答下列问题。（22分）（1）图中A、B两处聚落空间形态各有何特点？（6分）（2）图中C、D两区域商业网点的密度有何差异。试分析其成因。（8分）（3）图中E处河港曾经是该地区对外联系的主要枢纽，盛极一时。后因泥沙淤积和公路发展，该河港最终废弃。试述该种变化对E地聚落空间形态和商业网点密度的影响。（8分）6\n详解答案一、选择题(每小题5分，共60分)1、2．解析：第1题，交通最为便利的聚落最容易发展为城市。第2题，由图可知，聚落有的沿河流分布，有的沿铁路线分布，因此均沿交通线分布。答案：1.B 2.C3．解析：原城区沿河流伸展，新城区主要是在铁路的辐射带动下不断向外扩展，交通运输方式的变化推动了城区空间形态变化。答案：C4、5．解析：第4题，图中显示，甲、乙位于山区，聚落形态受地形的影响，分布比较散乱，丙、丁地处平原，聚落规模一般较山区大，且密集。第5题，商业网点的密集程度与人口的密集程度呈正相关关系。答案：4.C 5.B6．解析：由图可知该城市1950年前沿运河发展，1960年往铁路线方向扩展，1990年后又向长江沿线扩展。答案：D7．解析：早期交通运输方式单一落后，运河地位凸出，后来随着铁路的出现以及长江水运的发展，运河航运地位下降。答案：C8．解析：A、B两杂货铺均位于道路交叉口，交通便利，符合商业网点布局的交通最优原则。答案：A9．解析：该地具有乡村商业网点分布的一般特点，即规模小，密度小；平原地区商业网点的密度受交通通达度的影响；从图中箭头所指的客货流来看，A地的流动量大于B地，所以A地的商业规模比B地大；交通线的变化能够引起集市的兴衰。答案：C10、11、12．解析：第10题，从图中可知富居家具城靠近城市边缘交通干道，符合交通最优原则。第11题，百货大楼、裕鑫大厦、鲁门商场等布局于市中心，交通便利，消费人群集中。第12题，夜市以日常消费品交易为主，需要靠近居民区。答案：10.A 11.B 12.B二、综合题(共40分)13．6\n解析：第（1）题，图中甲城市位于河流干流沿岸，早期以河运为主，城市应沿河发展；后期随着铁路的兴建，城市沿铁路拓展。第（2）题，乙城港口水位较浅，且位于河口，泥沙容易淤积；丙城港口水位较深，同时有铁路经过。第（3）题，A线经过山脊，沿线起伏大；B线沿线地势平坦，工程量小。第（4）题，从甲城市的空间结构来看，①位于铁路沿线，应为工业区。答案：（1）城市面积扩大；由沿河分布向沿铁路线分布发展。原因：交通运输布局的变化对城市形态的影响。（2）水位较浅，大型船只易搁浅 水位深；有铁路交通线可深入内陆（3）B 地势起伏和缓，工程量小。（4）工业 在城市外围；沿铁路线分布14．解析：第（1）题，读图中可知，B地聚落沿河分布，A地聚落主要沿公路分布。第（2）题，C地地形平坦、交通便利，聚落较多，商业网点密度较大；D位于山区，情况与C地相反。第（3）题，交通线衰落之后，聚落形态基本不变，且发展缓慢，同时会沿公路有一定的发展，商业网点将减少。答案：（1）A处聚落空间形态沿公路线扩展，B处聚落空间形态沿河流伸展。（2）C处商业网点的密度大于D处。 C位于平原，D位于山区：山区地势起伏大，交通运输线路稀少，交通运输方式单一，商品流通尤其是区际商品流通很难建立和发展，商业网很难伸展到那里。（3）E地聚落空间形态将保留沿河流伸展的特点，同时沿公路发展。 其商业网点密度将会减小。6
