课后作业(二十四)(时间：45分钟 满分：100分)一、选择题(每小题5分，共60分)(2022届德州一模)京杭运河的开凿带动了沿线经济的发展，使德州段的运河、码头也更加繁荣。1979年运河因水源枯竭断航，德州航运局因此而解散。读德州市位置图，回答1～2题。1．明代诗人朱德润的诗中描绘德州漕运：“日中市贸群物聚，红毯碧碗堆如山。商人嗜利暮不散，酒楼歌馆相喧阗”。但后来德州发展速度缓慢，其主要原因是( )A．矿产资源日趋枯竭B．商人大量外迁C．海运和铁路运输的出现D．人口增长速度变慢，市场需求减少2．关于交通条件对德州市空间形态的影响，叙述正确的是( )A．德州空间形态南北扩展，京杭运河成为德州城的唯一发展轴B．京沪铁路的修建不会影响德州城市空间形态的演变C．德州可以被称为“火车拉来的城市”D．京沪高速铁路的兴建可能引起德州城市空间形态的变化读我国南方某平原城市示意图，回答3～4题。3．2022年与1981年相比，该城市( )A．交通发展促使城区面积向东大规模扩展B．对外交通没有变化C．多层次的立体交通网络尚未形成D．老商业中心服务范围变小4．2022年，该城市新建商业中心( )A．沿河流两岸分布 B．沿环线高架路分布C．位于城市交通干线交会处D．围绕老商业中心均匀分布下列四幅城市形态图是在不同的交通运输工具下形成的。据图回答5～6题。5\n5．关于下列城市空间形态所处时期，说法正确的是( )A．①是火车、电车时期B．③是汽车时期C．②是高速公路时期D．④是步行、马车时期6．图中所示城市形态出现最晚的是( )A．①B．②C．③D．④7．(2022·惠州调研)珠三角城际轨道交通网以广州为核心，连接了珠三角9个地级市中心城区，下面表述与该工程建设主要目标及实际效果最无相关性的是( )A．改善城际交通，加强城际联系B．促进轨道交通沿线商业开发C．改善城市投资环境，促进就业D．强力带动粤东、粤北、粤西山区经济发展下图为某地区等高线地形示意图。读图，完成8～9题。8．①、②、③、④四地中，商业网点的密度最小的是( )A．①地B．②地C．③地D．④地9．拟在P地建立某大宗商品集散中心，主要考虑的区位条件有( )①地形 ②地租 ③市场 ④交通A．①②B．①③C．②④D．①④10．(2022·北京高考)下图是利用地理信息技术制作的某城市中心城区月交通事故次数示意图。根据图中交通网络，可以推断该城区( )A．甲地是城市中心商务区所在地B．乙地适宜建大型地面停车场C．对外联系主要通道在西北方向D．商业网点密度东部大于西部(2022届太原一模)读下列两幅图，完成11～12题。5\n11．两图所显示的含义是( )A．零售商业面积与行人流量之间存在负相关关系B．零售商业面积与行人流量之间存在正相关关系C．道路交叉口对零售商业的吸引力小于公交站点D．道路交叉口对零售商业的吸引力大于公交站点12．据图可知，影响零售商业布局的主导因素是( )A．交通、市场B．行人、营业面积C．营业面积、人口密度D．人口密度、交通二、非选择题(40分)13．读某历史名城图，回答下列问题。(20分)(1)指出旧城区的形态及影响因素。(2)你认为旧城区①区域和②区域哪个形成较早，请说明你的理由。(3)影响新城区出现的主要区位因素是什么？14．读某地区聚落及商业网点分布图，回答下列问题。(20分)(1)图中A、B两处聚落空间形态各有何特点？(2)图中C、D两区域商业网点的密度有何差异。试分析其成因。(3)图中E处河港曾经是该地区对外联系的主要枢纽，盛极一时。后因泥沙淤积和公路发展，该河港最终废弃。试述该种变化对E地聚落空间形态和商业网点密度的影响。5\n解析及答案一、选择题(每小题5分，共60分)1．【解析】 第1题，清末大运河的淤塞，海洋运输的发展及京沪铁路的建成，沿运河城市发展缓慢。第2题，京沪高速铁路的兴建可能会引起德州城市向东发展。【答案】 1.C 2.D3．4【解析】 第3题，读图可知，2022年与1981年相比，首先城区面积扩大；其次在交通方面出现了地铁，发展了立体交通。第4题，依据图例读图可知，新建商业中心皆分布在交通干线的交会处，布局在城区的东部、北部和南部。【答案】 3.A 4.C5．6【解析】 根据交通运输方式的变化对聚落形态的影响，结合图例读图分析回答。①是步行、马车时期，②是高速公路时期，③是火车电车时期，④是汽车时期。【答案】 5.C 6.B7．【解析】 珠三角城际轨道交通网以广州为核心，连接了珠三角9个地级市中心城区，建成后将成为沟通广州、东莞、深圳等市的快速交通通道，对推动珠三角加快建设一小时经济圈，实现区域经济一体化，提升珠三角整体实力具有非常重要的意义，但不能强力带动粤东、粤北、粤西山区经济发展。【答案】 D8．9【解析】 第8题，从图中的等高线可以判读出①地等高线密集，为山地，交通运输不便，人口稀少，商业网点的密度小。第9题，从图中可以看出P地位于交通干线的交叉路口，交通便捷；同时地处城区外缘，土地价格低。【答案】 8.A 9.C10．【解析】 中心商务区处于市中心商业区内，市场最优为主要区位，而不是在快速干道、事故频发的甲地；图中东部地区路网密度大，监测点多，事故次数多的地点密度大，该处最可能人流物流大，商业网点密集，D项正确；快速干道最可能是对外联系的通道，城市东部和南部居多；大型地面停车场的建设一要考虑场地，二要考虑停车需求，图中乙地处于东西干道连接处，停车需求量不大，不适宜建设大型地面停车场。【答案】 D11．12【解析】 第11题，由图可知，左图表示的含义是行人流量对零售商业面积的影响，从左图中可以看出零售商业面积与行人流量之间既存在正相关关系又存在负相关关系；从右图中可看出道路交叉口对零售商业的吸引力大。第12题，对于商业来说，购买人数和购买力是关键，所以影响零售商业布局的主导因素是交通和市场。【答案】 11.D 12.A二、非选择题(40分)13．【解析】 第(1)题，读图可知，旧城区沿河流分布大体呈带状。第(2)题，①区域位于河流交汇处，是城市的理想区位。第(3)题，读图可知，新城区主要沿铁路分布。【答案】 (1)形态：大体呈带状。影响因素：河流。(2)① 早期城市大多沿河分布，河流能为①地提供生活用水，且交通运输便利。(3)铁路交通14．5\n【解析】 第(1)题，读图中可知，B地聚落沿河分布，A地聚落主要沿公路分布。第(2)题，C地地形平坦、交通便利，聚落较多，商业网点密度较大；D位于山区，情况与C地相反。第(3)题，交通线衰落之后，聚落形态基本不变，且发展缓慢，同时会沿公路有一定的发展，商业网点将减少。【答案】 (1)A处聚落空间形态沿公路线扩展，B处聚落空间形态沿河流伸展。(2)C处商业网点的密度大于D处。 C位于平原，D位于山区；山区地势起伏大，交通运输线路稀少，交通运输方式单一，商品流通尤其是区际商品流通很难建立和发展，商业网很难伸展到那里。(3)E地聚落空间形态将保留沿河流伸展的特点，同时沿公路发展。 其商业网点密度将会减小。5
