2022年高考地理一轮复习：人口、城市与交通专项练习题(2021·浙江高三模拟)下图是我国某乡村人口年龄结构金字塔图。据此完成1～3题。1．上图乡村的人口增长现状是()A．少儿比重大，人口增长速度加快B．环境优美，老年人口迁入多C．医疗卫生水平高，人口死亡率下降D．受经济因素影响，人口迁出率高2．该乡村人口现状给当地带来的影响是()①土地撂荒，水土流失加剧②养老服务难以保障③劳动力短缺④就业压力增加⑤环境压力减小A．②③④B．①③④C．②③⑤D．①③⑤3．上图乡村可能位于我国的()A．浙江沿海地区B．河南中部地区C．西藏南部地区D．上海郊区(2021·安徽淮北高三一模)下图示意南京市占地面积较大的四个区域居民通勤方式结构。读图完成4～5题。4．图中()A．甲区通勤呈高碳排放特征B．乙区远距离通勤比例最小C．丙区步行出行率约占56%第1页共15页,D．丁区自行车出行比例最高5．与乙区相比，丁区居民通勤平均碳排放较低，主要是因为该区域()A．公交班车较多B．居民收入较高C．距地铁站点近D．用地类型多样(2021·北京顺义区高三二模)武汉城市圈是指以中部地区最大城市武汉为中心，覆盖周边多个大中型城市所组成的城市群。下图为武汉城市圈城市空间联系结构演化示意图。读图，完成6～7题。6．图中()A．城市圈的形成得益于地形条件的改善B．东北地区发展缓慢可能是气候的影响C．城市联系由单极放射向网状一体演化D．内河航运是连接武汉城市圈主要方式7．武汉城市圈形成的主要目的是()A．促进周边地区的协调发展B．增大武汉市行政区域范围C．降低城市圈环境人口容量D．加快城市圈逆城市化进程(2021·宁夏银川一中高三二模)中国T公司波兰工厂是一个海外液晶电视组装基地，其所需要的零部件(液晶显示屏幕等)主要来自中国，附加值不高。2016年波兰工厂开始使用以“蓉欧”快铁为主的中欧班列将生产所需的零部件从中国成都运到波兰，零部件的装箱量占成都至波兰班列货运量的三分之一。受“蓉欧”快铁影响，T公司波兰工厂生产组织方式发生变革——全球流动的即时生产。下图示意T公司波兰工厂现有的生产组织方式。据此完成8～9题。8．T公司波兰工厂主要零部件供应一直没有欧洲化的影响因素可能是()A．市场规模B．空间距离C．生产成本D．科技水平第2页共15页,9．运输方式变化对T公司波兰工厂的影响是()A．原材料及产品仓储空间增加B．市场适应性和竞争力增强C．生产向小、精、尖方向发展D．生产成本和运输效率增加(2021·辽宁辽阳市高三二模)我国某县城地处高原，总人口约8万人，用地规模较小。随着县域经济的发展、过境交通流量的增大，该县城穿城而过的国道拥堵状况日益严重。2020年国庆节期间，沿该国道穿过县城耗时约半小时。下图示意该县城的布局。据此完成10～11题。10．此次国庆节期间对国道拥堵状况影响最大的是()A．学校B．河流C．文化馆D．汽车站11．缓解该县城国道拥堵最合适的方法是()A．限制过境货运车辆通行B．增加跨河桥梁数量C．县城外围修建过境公路D．拓宽原有道路车道(2021·山东高三二模)多年来，武汉不断利用降低落户门槛等政策吸引人才。下图为2012～2017年武汉常住人口和户籍人口同比(与上一年同期相比)增长率变化图。据此完成12～13题。12．2012～2017年，武汉()A．常住人口数量先增后降B．户籍人口数量持续增加C．常住人口数量持续增加第3页共15页,D．户籍人口数量持续减少13．推测武汉落户门槛降低幅度最大的时期是()A．2012～2013年B．2013～2014年C．2014～2015年D．2016～2017年(2021·衡水第一中学高三一模)哈尔滨市地处东北平原的松花江畔，是我国老工业城市，原有工业区主要集中在城市核心区域附近，随着振兴东北战略的实施，工业空间布局不断发生变化。以城市核心区域为中心，以千米为单位，将哈尔滨市区划分为25个圈层。图1示意不同时间哈尔滨市各圈层工业空间面积变化。从16个方位划分为16个扇形区，图2示意不同时间哈尔滨市各扇形区工业空间方位变化。据此完成14～16题。14．哈尔滨市西部对工业空间扩展的限制因素最可能是()A．河流B．铁路C．山脉D．公路15．2003～2017年，哈尔滨市工业空间扩展()A．16个扇形区都有发生B．城市中心部位全部外迁第4页共15页,C．东南和西北方向显著D．西南和东北方向最快16．哈尔滨市工业空间()A．呈扩散状态B．呈集聚状态C．扩散中集聚D．向远郊迁移建筑物的布局会影响居住区楼房的采光，居住区设施的布局会影响整个居住区的性能与质量，光伏设施在居住区中合理布局，可以缓解居住区高密度布局与光伏利用之间的矛盾。某中学地理兴趣小组对东北平原某城市一高层(11层以上)居住区进行了研究。下图示意该居住区居住楼、出入口和当地盛行风方向。据此完成17～19题。17．该市居住楼如5,6,7,9,10,11号组合布局方式最有利于()A．冬季采光，夏季遮光B．冬季保暖，夏季防潮C．冬季防风，夏季通风D．冬季通风，夏季防风18．下图示意该小区某号楼南立面适宜铺设光伏设施空间，该楼号最可能是()A．3号B．4号C．7号D．13号19．为了避免冬季冷风入袭，该小区的出入口最合理的是()A．①②B．②③C．③④D．①④(2021·广西南宁市高三二模)地铁的建成对沿线地区城市功能区演变具有重要影响，能够显著带动沿线地区城市化进程。下图为我国某一线城市地铁4号线二期工程中的8个站点及其周边土地主要用途示意图。第5页共15页,据此完成20～22题。20．枢纽站位置的确定主要考虑的因素是()A．辐射范围B．周边用地类型C．交通换乘D．距市中心远近21．与一般站相比，中心站周边多为()A．住宅区B．商业区C．工业区D．生态区22．端头站周边城市化速度最快，这主要是由于()①换乘最便利②服务业发展快③地价高④城市化起点低A．①②B．①③C．②④D．③④第6页共15页,答案与解析(2021·浙江高三模拟)下图是我国某乡村人口年龄结构金字塔图。据此完成1～3题。1．上图乡村的人口增长现状是(D)A．少儿比重大，人口增长速度加快B．环境优美，老年人口迁入多C．医疗卫生水平高，人口死亡率下降D．受经济因素影响，人口迁出率高2．该乡村人口现状给当地带来的影响是(C)①土地撂荒，水土流失加剧②养老服务难以保障③劳动力短缺④就业压力增加⑤环境压力减小A．②③④B．①③④C．②③⑤D．①③⑤3．上图乡村可能位于我国的(B)A．浙江沿海地区B．河南中部地区C．西藏南部地区D．上海郊区【解析】第1题，由图中信息显示，该乡村青少年人口比重大，少儿比重小；受经济因素影响，大量的青壮年人口外出务工，老年人口留守乡村，导致人口迁出率高，老龄化高；随着经济发展医疗卫生水平在提高，人口预期寿命延长，提高了老龄化程度后，又可以导致人口的死亡率提升。故选项D正确。第2题，大量的青壮年人口外迁，老年人口留守乡村，该乡村养老服务难以保障，且青壮年劳动力短缺，就业压力减小；土地撂荒，植被恢复，水土流失减轻；总人口减少，环境压力减轻。②③⑤正确，①④错误。故选项C正确。第3题，该乡村应位于河南中部地区，经济发展慢，乡村收入低，导致青壮年人口大量外迁；浙江沿海地区，乡村经济发达，外迁现象少；西藏南部人口较少，且以少数民族为主，外迁不明显；上海郊区都已经城市化。故选B。(2021·安徽淮北高三一模)下图示意南京市占地面积较大的四个区域居民通勤方式结构。读图完成4～5题。第7页共15页,4．图中(A)A．甲区通勤呈高碳排放特征B．乙区远距离通勤比例最小C．丙区步行出行率约占56%D．丁区自行车出行比例最高5．与乙区相比，丁区居民通勤平均碳排放较低，主要是因为该区域(D)A．公交班车较多B．居民收入较高C．距地铁站点近D．用地类型多样【解析】第4题，依据所给结构统计图获取甲、乙、丙、丁(四个区域居民通勤方式比重)，进行相应判断和分析。甲区通勤方式中小汽车和公交、班车比例高，结合交通工具耗能特点可得出高碳排放特征，A项正确，乙区通勤方式中小汽车比例并非最小，故乙区远距离通勤比例不是最小，B项排除；丙区步行所占比例并未超出一半，C项错误；丁区通勤方式中比例最高的为地铁，不是自行车，D项错误。故选A。第5题，针对“乙、丁同为老城区，但居民通勤平均碳排放不同”的特殊性，进行原因分析。图中显示丁区居民步行与电动车占比明显高于乙区，因此通勤距离较短。一般地，城市土地利用类型越多，居民通勤距离相对越短。据此可知丁区用地类型多样，D项正确；丁区公交、班车比例较低，可判断公交、班车较少，排除A项；而收入高低不是决定居民通勤方式的主导因素，且乙区小汽车占比较高，居民收入可能相对较高，B项错误；地铁占比丁和乙相差不大，但无法判断距离地铁站远近，C项错误。故选D。(2021·北京顺义区高三二模)武汉城市圈是指以中部地区最大城市武汉为中心，覆盖周边多个大中型城市所组成的城市群。下图为武汉城市圈城市空间联系结构演化示意图。读图，完成6～7题。第8页共15页,6．图中(C)A．城市圈的形成得益于地形条件的改善B．东北地区发展缓慢可能是气候的影响C．城市联系由单极放射向网状一体演化D．内河航运是连接武汉城市圈主要方式7．武汉城市圈形成的主要目的是(A)A．促进周边地区的协调发展B．增大武汉市行政区域范围C．降低城市圈环境人口容量D．加快城市圈逆城市化进程【解析】第6题，由材料可知，武汉城市圈以中部地区最大城市武汉为中心，城市圈的形成得益于地理位置优越，A错误；城市圈东北地区与其他地区都是亚热带季风气候，发展缓慢与气候关系不大，B错误；由图可知，城市联系由单极放射向网状一体演化，C正确；连接武汉城市圈的主要方式是陆路运输，如高速公路，高铁等，D错误。故选C。第7题，武汉城市圈形成后，周边地区可受到武汉的辐射带动作用，更加协调发展，A正确；城市圈的形成无法改变武汉的行政范围，B错误；城市圈形成后，城市圈内的资源得到充分高效利用，基础设施得到改善，环境人口容量可能会增加，C错误；武汉的辐射带动作用会加快周边城市的城市化进程，D错误。故选A。(2021·宁夏银川一中高三二模)中国T公司波兰工厂是一个海外液晶电视组装基地，其所需要的零部件(液晶显示屏幕等)主要来自中国，附加值不高。2016年波兰工厂开始使用以“蓉欧”快铁为主的中欧班列将生产所需的零部件从中国成都运到波兰，零部件的装箱量占成都至波兰班列货运量的三分之一。受“蓉欧”快铁影响，T公司波兰工厂生产组织方式发生变革——全球流动的即时生产。下图示意T公司波兰工厂现有的生产组织方式。据此完成8～9题。8．T公司波兰工厂主要零部件供应一直没有欧洲化的影响因素可能是(C)A．市场规模B．空间距离C．生产成本D．科技水平第9页共15页,9．运输方式变化对T公司波兰工厂的影响是(B)A．原材料及产品仓储空间增加B．市场适应性和竞争力增强C．生产向小、精、尖方向发展D．生产成本和运输效率增加【解析】第8题，中国T公司波兰工厂是一个海外液晶电视组装基地，其所需要的零部件(液晶显示屏幕等)主要来自中国，附加值不高。主要零部件供应一直没有欧洲化的影响因素可能是劳动力工资较高，生产成本高，C正确。跟市场规模、空间距离和科技水平关系不大，故选C。第9题，中欧班列的准时化运输改变了备货的生产方式，采用流动即时生产，可以及时获取零部件和电子元件；增加多条生产线，实现了准时加工和准时向客户运输；可以根据客户需求，进行精益化生产和多样化生产；全球流动即时生产实现了零部件和电子元件的零库存，降低仓储成本，产品具有价格优势，准时生产和准时运输使产品具有供应服务上的竞争优势；多样化生产和精益生产能使产品更好满足消费者需求。所以，中欧班列开通，这种运输方式变化对T公司波兰工厂的影响是市场适应性和竞争力增强，B正确；原材料及产品仓储空间减少，A错。生产向精益化生产和多样化方向发展，C错。生产成本降低，D错。故选B。(2021·辽宁辽阳市高三二模)我国某县城地处高原，总人口约8万人，用地规模较小。随着县域经济的发展、过境交通流量的增大，该县城穿城而过的国道拥堵状况日益严重。2020年国庆节期间，沿该国道穿过县城耗时约半小时。下图示意该县城的布局。据此完成10～11题。10．此次国庆节期间对国道拥堵状况影响最大的是(D)A．学校B．河流C．文化馆D．汽车站11．缓解该县城国道拥堵最合适的方法是(C)A．限制过境货运车辆通行B．增加跨河桥梁数量C．县城外围修建过境公路D．拓宽原有道路车道第10页共15页,【解析】第10题，国庆节期间学校不上课；河流与国道平行，对国道影响不大；文化馆客流量一般较小；故A、B、C错；由图可知：汽车站位于国道沿线，进出汽车站的车流与长途过境车流交织，车流量增加，加剧国道的拥堵状况，故选D。第11题，由图文材料可知，国道从该县城穿城而过，过境车流和本地车流叠加造成交通拥堵，因此适合在县城外围修筑过境公路，将国道外迁，分离过境车流和本地车流，C正确；限制过境货运车辆通行，增加跨河桥梁数量都不是最合适的办法，城市空间有限，拓宽原有道路车道，也是不可取的，ABD错。故选C。(2021·山东高三二模)多年来，武汉不断利用降低落户门槛等政策吸引人才。下图为2012～2017年武汉常住人口和户籍人口同比(与上一年同期相比)增长率变化图。据此完成12～13题。12．2012～2017年，武汉(C)A．常住人口数量先增后降B．户籍人口数量持续增加C．常住人口数量持续增加D．户籍人口数量持续减少13．推测武汉落户门槛降低幅度最大的时期是(D)A．2012～2013年B．2013～2014年C．2014～2015年D．2016～2017年【解析】第12题，据图可知，纵轴代表增长率，只要数值是正值，人口数量就在增加，曲线向下弯曲代表增长速度减慢，所以常住人口数量持续增加，C正确，A错误；户籍人口先减少后增加，B、D错误。故选C。第13题，据图可知，户籍人口2013年前负增长，之后波动增加，2016年后开始大幅度增长，说明是在2016年开始实施降低户籍门槛的政策，吸引更多外地人落户武汉。故D正确。(2021·衡水第一中学高三一模)哈尔滨市地处东北平原的松花江畔，是我国老工业城市，原有工业区主要集中在城市核心区域附近，随着振兴东北战略的实施，工业空间布局不断发生变化。以城市核心区域为中心，以千米为单位，将哈尔滨市区划分为25个圈层。图1示意不同时间哈尔滨市各圈层工业空间面积变化。从16个方位划分为16个扇形区，图2示意第11页共15页,不同时间哈尔滨市各扇形区工业空间方位变化。据此完成14～16题。14．哈尔滨市西部对工业空间扩展的限制因素最可能是(A)A．河流B．铁路C．山脉D．公路15．2003～2017年，哈尔滨市工业空间扩展(C)A．16个扇形区都有发生B．城市中心部位全部外迁C．东南和西北方向显著D．西南和东北方向最快16．哈尔滨市工业空间(C)A．呈扩散状态B．呈集聚状态C．扩散中集聚D．向远郊迁移【解析】第14题，图2中城市西部三个时间工业空间都没有分布，若有铁路或公路，利于工业布局；哈尔滨地处平原，城区没有山脉分布；哈尔滨西临松花江，受河流的阻隔作第12页共15页,用，工业区难以向西拓展。故选A。第15题，2003～2017年，16个扇形区有三个方向没有扩展，有两个扇形区在第二阶段发生了萎缩；0～4千米城市中心部位有所减少，并没有全部外迁；东南和西北方向扩展最显著，故选C。第16题，由图1可知，哈尔滨市工业空间由中心城区向周边扩散，但在5～11千米圈层呈明显集聚状态，工业空间在扩散中呈现集聚。C正确，故选C。建筑物的布局会影响居住区楼房的采光，居住区设施的布局会影响整个居住区的性能与质量，光伏设施在居住区中合理布局，可以缓解居住区高密度布局与光伏利用之间的矛盾。某中学地理兴趣小组对东北平原某城市一高层(11层以上)居住区进行了研究。下图示意该居住区居住楼、出入口和当地盛行风方向。据此完成17～19题。17．该市居住楼如5,6,7,9,10,11号组合布局方式最有利于(C)A．冬季采光，夏季遮光B．冬季保暖，夏季防潮C．冬季防风，夏季通风D．冬季通风，夏季防风18．下图示意该小区某号楼南立面适宜铺设光伏设施空间，该楼号最可能是(B)A．3号B．4号C．7号D．13号19．为了避免冬季冷风入袭，该小区的出入口最合理的是(D)A．①②B．②③第13页共15页,C．③④D．①④【解析】第17题，由图可知，该地的主导风向为东北风(冬季)和西南风(夏季)。居住楼5,6,7,9,10,11号组合布局朝向西南，与居住楼1,2,3号坐北朝南的组合相比，冬季不易采光，且夏季遮光，A错误；居住楼5,6,7,9,10,11号整体垂直于主导风向错列排布，有冬季保暖的作用，但没有夏季防潮的作用，B错误；居住楼5,6,7,9,10,11号整体垂直于主导风向错列排布，前后楼道之间缺少东北—西南方向的通道，且北密南疏，前后错开排布，利于冬季防风，夏季通风，故选C。第18题，由题干可知，该图示意居住楼南立面适宜铺设光伏设施空间，整个低层都是光伏不适宜空间，说明该号楼南面有其他居住楼阻挡太阳光，排除3号楼，A错误；西侧有大部分的光伏适宜空间，说明该号楼西面没有其他居住楼阻挡太阳光，排除7号，且13号楼的南面为侧面，面积较小，综合排除13号楼，故选B。第19题，根据图中风向标可知，该地的主导风向为东北风和西南风，冬季盛行东北风，夏季盛行西南风，因此将出入口设在西侧和南侧，可以避开冬季寒冷的东北风迎面直吹，利于居民日常出行，故排除②③出入口，选择①④出入口，故选D。(2021·广西南宁市高三二模)地铁的建成对沿线地区城市功能区演变具有重要影响，能够显著带动沿线地区城市化进程。下图为我国某一线城市地铁4号线二期工程中的8个站点及其周边土地主要用途示意图。据此完成20～22题。20．枢纽站位置的确定主要考虑的因素是(C)A．辐射范围B．周边用地类型C．交通换乘D．距市中心远近21．与一般站相比，中心站周边多为(B)A．住宅区B．商业区C．工业区D．生态区第14页共15页,22．端头站周边城市化速度最快，这主要是由于(C)①换乘最便利②服务业发展快③地价高④城市化起点低A．①②B．①③C．②④D．③④【解析】第20题，由图可知，枢纽站点都是两条或多条轨道交通换乘站点，具有多个方向的运输优势，主要从轨道交通换乘的角度划分，C正确；与其辐射范围、距市中心远近、周边用地类型关系不大，排除A、B、D，故选C。第21题，由图可知，中心站点周边多商业服务、行政办公、特色商贸等用地类型，且中心站点附近土地租金较高，商业区竞租能力强，因此多商业区，B正确。排除A、C、D，选B。第22题，端头站位于地铁线路的尽头，接近郊区，换乘与市区内相比并不便利，①错误；要到达更远的地区，只能乘坐地铁到达端头站，再换乘其他交通方式，所以中转会带来大量的人流，在此停留会促进服务业发展，进而带动城市化发展，②正确；端头站处相对其他站点来说位置较偏，地价低，③错误；位于郊区，经济基础比较薄弱，人口密度较小，城市化起点低，所以城市化发展速度比较快，④正确。故选C。第15页共15页
